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ANTECEDENTES DEL PROYECTO

En 2002, el Plan del Sistema Ferroviario de la Región de Baltimore (Baltimore Region Rail System Plan) detectó la necesidad de mejores conexiones este-oeste en toda la región de Baltimore. Este corredor que se identifica como la Red Line, se promovió a lo largo de más de una década (2002-2015) en planificación, participación comunitaria y trabajo de ingeniería mientras que avanzaba a través de procesos de análisis ambiental y financiamiento federal. El proyecto de la Red Line de Baltimore incorporó varias necesidades importantes de la comunidad, identificadas a través de un amplio proceso de participación comunitaria.

 

Estas prioridades incluyen:

 

  • Mejorar la eficiencia del tránsito y reducir la congestión
  • Aumentar el acceso de tránsito vehicular cerca de los centros de trabajo y actividad
  • Mejorar la conexión al servicio de tránsito existente
  • Dar opciones de transporte para quienes recorren largas distancias
  • Apoyar el desarrollo económico y la revitalización de la comunidad

 

En 2008, el secretario de MDOT, el administrador de MTA, el alcalde de la ciudad de Baltimore y docenas de líderes comunitarios y de organizaciones firmaron el Pacto Comunitario de la Red Line que determinó maneras de medir el éxito para la implementación del proyecto. En 2010, se integraron comités asesores del área de estaciones (Station Area Advisory Committees), para ofrecer información local sobre planes y diseños de estaciones de la Red Line a lo largo del corredor.

 

red line project timeline and milestones

 

IEn 2015, se canceló el proyecto de la Red Line, pero las ideas y compromisos de la participación comunitaria anterior constituyen una base sólida sobre la cual el proyecto puede construirse durante su reactivación en 2023.

Ver documentos de proyectos anteriores en la página de recursos.

PLAN DE TRÁNSITO REGIONAL DEL CENTRO DE MARYLAND Y ESTUDIO DE VIABILIDAD DEL CORREDOR ESTE-OESTE 

 

 

En 2020, la Administración de Tránsito de Maryland y sus colaboradores regionales crearon el Plan de Tránsito Regional del Centro de Maryland, creando una visión de la movilidad para los siguientes 25 años. Este plan determinó que los corredores regionales de tránsito demuestran una demanda de gran inversión en varias opciones de tránsito de alta calidad. El corredor este-oeste fue uno de los primeros dos corredores identificados para continuar con un estudio adicional. El estudio de viabilidad del corredor este-oeste de 2022 analizó una variedad de alternativas que podrían satisfacer la demanda existente y futura del tránsito este-oeste, incluyendo alternativas que se extendían al oeste hasta Ellicott City y al este hasta Essex; así como diferentes modalidades. A través de un amplio alcance y participación de la comunidad, además de la asociación con jurisdicciones y residentes locales, MTA evaluó alternativas basadas en metas y objetivos consistentes con los que habían establecidos en el Propósito y Necesidad de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS) de la Red Line anterior.

Los resultados del estudio del corredor este-oeste concluye que:

  • La demanda de tránsito justifica la inversión por un servicio de tránsito de alta calidad, que puede ser mejor ofrecido por Tránsito de Tren Ligero (LRT) y/o Tránsito Rápido de Autobús (BRT). Tanto LRT como BRT han sido implementados en todo el país.
  • La participación del público durante el estudio mostró un fuerte apoyo a la anterior Alternativa Preferente de la Red Line, reflejando el mayor número de personas que expresaron su preferencia por una alternativa específica.
  • Se expresó el apoyo a la construcción de túneles en una parte de la alineación de la Línea Roja como forma para separar completamente el servicio de tránsito del tráfico vehicular, pero muchos comentarios también indicaron su inquietud por los costos potenciales, las expropiaciones de propiedades y la resiliencia frente al cambio climático. El público, la ciudad y el condado de Baltimore expresaron su disposición para revaluar la necesidad de hacer túneles y explorar soluciones.
  • Otras comunidades en el área de estudio (que se muestran a continuación) también tienen necesidades de tránsito y demostraron el apoyo del público. Las mejoras de tránsito en estas áreas continuarán siendo analizadas y promovidas a través de otros proyectos.
    • El corredor este-oeste al norte de Patterson Park
    • Conexiones al oeste con el condado de Howard, incluyendo Ellicott City
    • El segmento de Eastern Avenue desde Bayview hasta Essex Park & Ride

 

Se encuentra más información sobre los resultados del estudio del corredor este-oeste en el sitio web de RTP Corridors

MANTENERSE INVOLURCADO

Estamos comprometidos con un enfoque de participación comunitaria sólido y transparente basado en oportunidades equitativas tanto para acceder a la información como para informar acerca del proyecto durante todo el proceso. Estaremos en contacto con las comunidades a tiempo y con frecuencia; contamos con un equipo para asegurarnos de que la participación esté dirigida y en el momento adecuado para que las comunidades puedan influir directamente en las decisiones que son más importantes para ellas.

Si bien la comunicación y la participación continuarán durante todo el proyecto, hay dos plazos de participación pública enfocada, planificados en 2023. Serán durante julio-agosto y octubre-noviembre para alinearse con lo importante del proyecto y la toma de decisiones. La información se publicará en el sitio web y las redes sociales a medida que se programen oportunidades de participación pública, incluyendo eventos y talleres emergentes. Los materiales de divulgación y las encuestas de los eventos presenciales también estarán disponibles a través del sitio web y las redes sociales.

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